Parkzone Corsair

Spannweite: ca 111cm
Länge: 89cm
Gewicht: ca 850g
Tragflächeninhalt: 21,07 dm²
Flächenbelastung: 40 g/dm²
Steuerung: Höhe + Seite + Quer + Motor
Motor: 480er Brushless Power Aussenläufer 960KV mit 9,5×7,5 / 3-Blatt 8.7×6
Regler: E-fite® Pro 30A mit BEC
Empfänger: Assan 7ch
Servos: Parkzone
Akku: 3S2200 mAh

So, da isser! Mein erster Warbird… Ich hatte ja lange überlegt so nen EPP-Vogel von LM-Model zu kaufen, aber bei mir scheitert es ja dann doch wieder an der schicken Lackierung. Als ich dann in Wuppertal die Parkzone Corsair fliegen sah war ich ja schon recht angefixt und hab das Ding dann auch direkt am Tag drauf bestellt. Tja, was soll ich sagen, Traumhaft! Das Ding fliegt einfach schön, geht von langsam bis schnell, Abrissverhalten gibt es fast nicht und das Material ist sehr Dankbar. Die mitgelieferte 3-Blatt macht zwar deutlich mehr her, bringt aber weniger Schub und eiert etwas. Von daher wird momentan weiter mit der 2-Blatt geflogen. Da es an dem Modell nichts mehr zu bauen gab werden wohl ein paar kleine Umbauten folgen. Geplant/Überlegt sind bis Dato: Licht, EZFW, Landeklappen.

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Umbau 1: Das 90° Dreh-Einziehfahrwerk

Da die Corsair ja bekanntlich ein nach hinten einziehendes und die Räder um 90° drehendes Fahrwerk hat, das es aber in der gewünschten Größe nirgens zu geben scheint musste also ein Eigenbau/Umbau her…

Heute ist mein $5 UH Fahrwerk angekommen und schon ging es an den Umbau…..

Erstmal alles auseinander nehmen, dann die 3,5er Beine durch 3mm ersetzten. Das Loch wo das Bein drin war mit 4mm bis durch die Rückwand aufbohren. Den vorderen Ring bis auf 1-2mm abschleifen. Nun ein 4/3er Röhrchen einsetzen in dem das neue Bein frei drehen kann. Bein einschieben und das hinten raustehende Ende mit etwas Gummischlauch gegen rausfallen sichern. Auf das Bein kommt nun ein Propsaver mit 2 Gewinden. In die Gewinde kommen einmal eine Lange, einmal eine sehr kurze Schraube als Drehhebel und Begrenzung. Der Deckel des drehenden Teils bekommt einen kleinen Ausschnitt für die Schraube. An die Seite des Fahrwerks kommt ein Stahlstift an dem die lange Schraube der Achse beim Ausfahren anschlägt und die Achse so dreht. An den kleinen Deckel des Fahrwerks kommt nun noch eine Schraube als Begrenzung die verhindert das sich das Bein bei ausgefahrenem Fahrwerk zurückdreht. Noch etwas Fett rein und alles wieder zusammenbauen. So, alle Klarheiten beseitigt? Hautpsache funzt!